Može li se voziti s ksenonskim svjetlima prema prometnim pravilima

Nestandardni ksenon je prekršaj zabranjen Pravilima ceste i najčešće povlači za sobom oduzimanje vozačke dozvole. Minimalna kazna za to je novčana kazna, ali, kako pokazuje praksa, inspektori prometne policije rijetko koriste ovu opciju. Stoga je vrijedno razumjeti značajke instalacije ksenona, situacije kada se može koristiti legalno i druge aspekte vezane uz ovu temu.

Zašto instalirati xenon

Ksenonske žarulje posebna su vrsta opreme koja se razlikuje od halogenih opcija koje se koriste na većini automobila. Redovito se ugrađuju na mnoge moderne modele, ali u ovom slučaju dizajn prednjih svjetala razlikuje se od uobičajenog. Što se tiče razloga za instalaciju, najčešće su to:

1. Svjetlina svjetla povećava se 2-3 puta, a ponekad i više. To poboljšava udobnost i sigurnost u vožnji kako u gradu tako i na autocesti.
2. Doživotno kvalitetne žarulje je minimalno 3 godine.Ovo je više od standardnih, pa su unatoč visokoj cijeni ksenona troškovi otprilike isti.
3. Temperatura boje je za red veličine viša i blizu prirodnog dnevnog svjetla. To ne samo da poboljšava osvjetljenje, već i smanjuje opterećenje vida vozača, što je posebno vidljivo na dugom putovanju. Vidljivost je puno bolja, vide se i male neravnine na cesti, a pješaci sa strane se vide izdaleka.
   Kvaliteta rasvjete od ksenonskih svjetiljki je za red veličine veća.
4. Ksenon je energetski učinkovitiji. Ako paljenje zahtijeva puno energije (dakle, u dizajnu je uvijek predviđena posebna jedinica), tada je tijekom rada potrošnja električne energije otprilike jedan i pol do dva puta manja.
5. Svjetiljke puno bolje podnose vibracije. Zbog jedinice za paljenje, koja kontrolira opskrbu električnom energijom, udari struje u mreži na vozilu ne uzrokuju mnogo štete na svjetiljkama. Čak i kada je napon prekoračen, vijek trajanja ksenona se ne smanjuje, kao kod halogenih žarulja.

Zbog činjenice da se izvori svjetlosti zagrijavaju mnogo manje tijekom rada, reflektor i drugi strukturni elementi traju dulje.

Pročitajte također: Ocjena auto lampi H4 far

Zašto je ksenon zabranjen

Moramo početi s činjenicom da je zabranjen samo ksenon, instaliran samostalno i koji nije osigurao proizvođač automobila. Ako je došao u tvorničkoj konfiguraciji, nema zabrana, iako postoje i neki zahtjevi za njegov rad. Što se tiče zabrane, ona je uvedena iz sljedećih razloga:

1. Kod ugradnje ksenonskih svjetiljki u prednja svjetla namijenjena halogenim svjetlima dolazi do poremećaja raspodjele svjetla zbog kraće spirale.Zbog toga je svjetlosni tok nepravilno raspoređen i ne ispunjava zahtjeve tehničkih propisa. I neće uspjeti prilagoditi ga, jer je nemoguće promijeniti položaj svjetlećeg elementa.
2. Obični xenon obvezno je opremljen automatskom regulacijom dometa prednjih svjetala i peračem. Činjenica je da svjetlosni tok snažno zasljepljuje nadolazeće vozače, osobito na mokrim cestama i tijekom oborina, što često dovodi do izvanrednih situacija. A kada je staklo prljavo, poremećena je raspodjela svjetla, što ne samo da uzrokuje nelagodu drugim sudionicima u prometu, već i pogoršava vidljivost.

Neispravno ugrađen ksenon može uzrokovati nesreću.

Uz sve svoje prednosti, ksenon može se koristiti samo kada se osigurava sigurnost ostalih sudionika u prometu. I nemoguće je to učiniti kada su ugrađena u prednja svjetla dizajnirana za halogene žarulje.

Kazna za ksenon

Odmah treba napomenuti da kazna može biti samo u slučaju kršenja prometnih pravila. U klauzuli 3.4, koja regulira puštanje vozila u pogon, postoji napomena u vezi svjetla. Označava da ako na rasvjetnim uređajima nema raspršivača ili ako difuzori i svjetiljke ne odgovaraju vrsti opreme, zabranjen je rad vozila.

Pročitajte također

Samostalna ugradnja leća u prednja svjetla

 

u farovima

Ako inspektor prometne policije utvrdi da su ksenonske svjetiljke ugrađene u halogena svjetla, sastavit će se zapisnik o prekršaju. Ali ovo kršenje može se kvalificirati na različite načine:

1. Dio 1. članka 12.5 Kodeks o upravnim prekršajima. Za kršenje načina rada rasvjetne opreme predviđena je kazna - za ksenonske ili LED svjetiljke u prednjim svjetlima, to je 500 rubalja.Ali najčešće predstavnici vlasti ne koriste ovu klauzulu, iako je prikladna za prirodu kršenja. Ovom se opcijom pri određivanju kazne rukovode samo pojedini inspektori.
2. Dio 3 članka 12.5 Zakon o upravnim prekršajima Zabranjuje korištenje automobila s izvorima svjetlosti koji nisu u skladu s tehničkim propisima za propuštanje vozila. U ovom slučaju, pod uvjetom oduzimanje prava za ksenon u trajanju od 6 do 12 mjeseci. U tom slučaju svi predmeti koji krše Pravila moraju se oduzeti. Jednostavno rečeno, inspektor je dužan oduzeti lampe i dati ih tijekom suđenja kao dokaz.

Ako u prednjem svjetlu nema leća, tamo se ne može staviti ksenon.

Sudskim odlukama vozaču se gotovo uvijek oduzimaju prava, a rok ovisi o situaciji. Stoga, ako se slučaj pokrene na sudu, vjerojatno će uslijediti oduzimanje, presedani s novčanim kaznama su vrlo rijetki i mogu se smatrati iznimkom.

Video objašnjenje: Kazna za xenon i LED diode 2021.

u svjetlima za maglu

Svjetla za maglu su zaseban element, čiji rad podliježe općim pravilima u vezi s rasvjetnom opremom. Stoga nema velike razlike s glavnim svjetlom. Ako se prekršaj otkrije i dokaže, najvjerojatnije slijedi sudska rasprava i oduzimanje prava upravljanja vozilom. U najboljem slučaju, kazna od 500 rubalja.

Ali otkrivanje problema je za red veličine teže, budući da se svjetla za maglu daleko ne koriste uvijek i može biti teško odrediti prisutnost ksenona u njima tijekom normalnog podešavanja. Mnoge halogene žarulje s povećanom svjetlinom sjaje jednako dobro. Stoga, ako želite izbjeći probleme, ne biste trebali nepotrebno paliti svjetla za maglu.A kada kupujete svjetiljke s plinskim pražnjenjem, odaberite opcije sa žućkastim svjetlom, one privlače manje pažnje i puno učinkovitije osvjetljavaju cestu u uvjetima loše vidljivosti.

Kazna za ksenon u svjetlima za maglu ne razlikuje se od standardne.

Kada se može ugraditi xenon

Postoji nekoliko uvjeta koji vam omogućuju da instalirate ksenonske žarulje, čak i ako izvorno nisu bile tamo. Prije svega, trebate se pozabaviti oznake prednjih svjetala, jer uvijek ukazuju na potrebne informacije. Ako je prednje svjetlo neodvojivo, podaci se nanose na staklo, a ako je sklop rastavljen, tada se najčešće svi natpisi izrađuju na tijelu, ponekad se koristi posebna naljepnica. Ovdje je sve jednostavno:

1. Ako postoje oznake HC, HR ili HCR, dizajniran za halogene žarulje. Bilo koje druge opcije neće raditi i neće pružiti odgovarajuću kvalitetu svjetla.
2. Kad ima natpisa DC, DR ili DCR, dopuštena je uporaba ksenona. DC - ksenonska lampa može se postaviti u kratka svjetla, DR - udaljeno, DCR - blizu i daleko. Ako postoji takva oznaka na faru, inspektor prometne policije neće imati nikakvih pritužbi.
3. Također na tijelu ili staklu mora biti slovo "E" u krugu. Potvrđuje da je prednje svjetlo certificirano i da se može koristiti za automobil. Postoji i šifra koja govori koja je država izdala dozvolu.

Video test: Xenon 4300K ​​VS 5000K.

Osim označavanja, postoje i značajke dizajna koje su zbog specifičnosti rada svjetiljki s plinskim pražnjenjem, ovdje možemo razlikovati 3 glavna elementa:

1. Automatska kontrola dometa prednjih svjetala. Kod korištenja svjetla jačine veće od 3000 Cd, na vozilo se mora ugraditi korektivni uređaj koji regulira svjetlosni tok ovisno o opterećenju vozila. Sva prednja svjetla izvorno dizajnirana za xenon imaju ovu jedinicu. I to bi trebalo biti automatski, a ne ručno.
   Dobar primjer zašto vam je potrebna automatska kontrola dometa prednjih svjetala.
2. perač farova. Još jedan obvezni element, bez kojeg se ksenon ne može raditi. Kada prljavština dospije na staklo, usmjereni snop svjetlosti počinje se raspršivati ​​i svjetlost se pogoršava, plus odsjaj zaklanja nadolazeći promet. Važno je da perilica udari u staklo nasuprot leće, mora se podesiti.
3. Staklo prednjih svjetala mora biti glatko. Xenonska leća ne treba difuzor, sama raspoređuje svjetlost. Ako postoji standardno staklo od halogenih prednjih svjetala, svjetlosni tok neće biti pravilno raspoređen.

Usput! Staklo se može mijenjati. Ako su prednja svjetla dizajnirana za različite vrste svjetiljki, naočale se prodaju zasebno i jednostavno se ponovno lijepe.

Kako izbjeći diskvalifikaciju

Gore je napomenuto da se gotovo uvijek, kada se slučaj pokrene na sudu, donosi odluka o lišenju prava. Ali ponekad možete uvjeriti suca i ublažiti kaznu. Ovdje nema jamstava, ali vrijedi zapamtiti sljedeće:

1. Ako zaplijenjene lampe nemaju oznake DC, DR ili DCR (a to je često slučaj na jeftinim kineskim proizvodima), teško je dokazati da je ksenon namjerno ugrađen. Zakon zahtijeva državni ispit, a to je veliki gubitak vremena i javnog novca, obično pokušavaju ne koristiti ovu opciju i, pojednostavljeno, mogu jednostavno izreći novčanu kaznu.
2. Tehnički propisi govore o korištenju rasvjetnih uređaja s neodgovarajućim načinom rada. Ali način rada ksenona i halogena je isti - oni neprestano svijetle. Ali stroboskopi su stvarno ilegalni, jer imaju isprekidani način rada. Ako date detaljne argumente, sudac se može naći i na pola puta.

Oduzimanje prava za xenon koristi se kao mjera za borbu protiv onih koji su ga sami stavili i slijepih vozača koji dolaze u susret. Ako sve napravite kako treba i odaberete prava prednja svjetla, neće biti problema.