Dakle, baze automobilskih svjetiljki nisu zamjenjive, a zamjena pregorjelog rasvjetnog tijela pretvara se u prilično kompliciran proces. Morate razumjeti oznake, dešifrirati oznake na određenom elementu, pa čak i ista vrsta žarulje varira u izvedbi. Istodobno, nedostatak jedinstvenog standarda otvara mogućnosti za vozače koji žele ne samo zamijeniti jedinicu, već i nadograditi svoje auto svjetlo, što se obično naziva "ugađanjem kolektivne farme".

Žarulje prema zakonima prometne policije

Što se tiče zakonitosti takvih aktivnosti, sve je daleko od jasnog, budući da regulatorna tijela zabranjuju uplitanje u dizajn automobila. Načelno, ove mjere nisu bez osnova, jer većina vozača nastoji postići maksimalnu osvijetljenost kolnika, što ide na štetu nadolazećih vozača koji su zaslijepljeni jakim svjetlom. Situacija je kontradiktorna, jer s jedne strane, čak i kratkotrajno zasljepljivanje nadolazećim farovima može dovesti do gubitka kontrole, a s druge strane, nedovoljna osvijetljenost kolnika također povećava rizik od nesreća. U praksi, jedini način da cestu ispred automobila učinite vidljivijom u trenutku osvjetljenja nadolazećih farova je povećanje vlastitog osvjetljenja.

Kao rezultat toga, sve se svodi na potragu za svjetlinom, a neke države, uključujući Rusku Federaciju, pokušavaju regulirati ovo pitanje na zakonodavnoj razini, održavajući jedinstveni standard za razinu emitirane svjetlosti, stupanj bočnog osvjetljenja i prisutnost jasno definirane granice između središnjih i perifernih svjetlosnih točaka. Međutim, prema statistikama o 40% svih automobila u Ruskoj Federaciji ima svjetiljke u svojim prednjim svjetlima koje nije osigurao proizvođač automobili. U većini slučajeva to nije razlog za sastavljanje protokola o kršenju pravila od strane službenika prometne policije, jer teško je vizualno odrediti nesklad između ED jedinice (operativna dokumentacija).

Od 1. srpnja 2021. u Ruskoj Federaciji zakonitost svih promjena u dizajnu vozila koje nisu predviđene operativnim dokumentima procjenjivat će prometna policija laboratorijskom metodom u skladu s GOST 33670-2015.To znači da svatko može legalizirati svoje auto-tuning ako laboratorijski pregled dokaže sigurnost unesenih promjena.

Inače, u Sjedinjenim Državama šefovi kriminala ne zamaraju se takvim problemima i smiju se voziti s bilo kakvim losionima. U svakom slučaju, čak i da biste instalirali originalnu žarulju, morate se kretati glavnim vrstama i modifikacijama automobilskih svjetala, budući da metode ugradnje i pričvršćivanja, kao i izvori napajanja za auto svjetla, nisu ujedinjeni.

Neke povijesne činjenice

Prve farove za automobile Karl Benz 1985. bile su obične peći na petrolej.

Do kraja stoljeća petrolejski izvori svjetlosti zamijenjeni su acetilenskim lampionima, sličnim onima u lokomotivi, koji rade na principu plinskog plamenika.

I tek 1910. na Cadillac i Rolls-Royce postavljena su prva prednja svjetla sa svima poznatim reflektorom, napajana baterijom i koja radi na principu Ilyichove žarulje.

Od tada je električni izvor energije za svjetiljke ostao nepromijenjen, što se ne može reći o principu njihovog rada i značajkama dizajna koje utječu na glavne karakteristike rasvjetnih uređaja.

Vrste automobilskih svjetiljki

Prema tim kriterijima postoji nekoliko vrsta električnih svjetiljki koje se koriste u automobilskoj industriji.

sa žarnom niti

Oni su volframova nit u staklenoj tikvici, iz koje se što više ispumpava zrak. Kada se napon dovede na suprotne krajeve niti, volfram se zagrijava, što je popraćeno emisijom fotona svjetlosti u vidljivom spektru. Zbog nedovoljne snage i malog resursa, kao i topline usijanja do 3200 K za prednja svjetla, ova vrsta auto svjetiljki se koristi samo u starinskim retro automobilima.A u modernim automobilima koristi se za osvjetljavanje unutrašnjosti i ploče s instrumentima.

Pročitajte također: Označavanje i dekodiranje farova

Halogen

Modifikacija žarulja sa žarnom niti, koja se sastoji u činjenici da se umjesto vakuuma u tikvicu upumpavaju brom i jod halogenidi. Ovi halogeni sprječavaju da se isparene čestice volframa zalijepe za unutarnju površinu stakla. Aktivno se krećući unutar tikvice, te čestice padaju natrag na nit i zavaruju se s njom pod utjecajem temperature. Tako dolazi do djelomične regeneracije volframove zavojnice. Proces još uvijek nije beskonačan, budući da se isparene čestice talože na kaotičan način, tvoreći presjeke neujednačene debljine, što u konačnici dovodi do izgaranja filamenta u tankim prazninama. Za prednja svjetla, osim jednostrukih, koriste se žarulje s dvije niti, kod kojih su spirale raspoređene na način da jedna služi za kratko, a druga za duga.

Osim udvostručenog vijeka trajanja, halogeni svijetle dvostruko jače od konvencionalnih žarulja sa žarnom niti, a takvo se autosvjetlo naširoko koristi do danas.

Pročitajte također

Ocjena žarulje H7 za kratka svjetla

plinsko pražnjenje

Krajem prošlog stoljeća halogene su djelomično zamijenjene ksenonskim žaruljama. Za razliku od svojih prethodnika, ovi uređaji rade na principu lučnog pražnjenja u plinovitom mediju. Tikvica ovih svjetiljki izrađena je od izdržljivog kvarcnog stakla, u tikvicu se pumpa plin ksenon, a u nju su s obje strane zalemljene dvije volframove elektrode s Invar odstojnicima. Kada se na elektrode dovede napon, između njih dolazi do pražnjenja uz emisiju fotona svjetlosti. Budući da sam ksenon tvori stup svjetleće plazme samo u blizini katode, u žarulje autolampe dodaju se žive, natrijeve i skandijeve soli.Zbog toga glavni tok svjetlosti tvori par soli i žive, a ksenon služi za početno pokretanje i zagrijavanje glavnih elemenata. Svjetlost takvih svjetiljki daje svijetli tok, s toplinom do 6000 K. Upravo te karakteristike toliko privlače vlasnike automobila, ali za pokretanje i djelovanje plinskih pražnjenja potreban je poseban balast.

Automobilske svjetiljke - vrste, oznake, namjena i izgled

Shema uključivanja u krug.

Za prednja svjetla gdje nije predviđena zasebna optika, koriste se biksenonske žarulje - isti ksenoni, ali ugrađeni u poseban mehanizam koji regulira žarišnu duljinu i smjer sjaja. Prednja svjetla koja nemaju takav mehanizam ne mogu se prebacivati između kratkih i dugih svjetala s ksenonskim žaruljama.

Čitati: 6 najboljih modela ksenonskih lampi

LED

Sljedeći korak u evoluciji auto rasvjete su LED svjetiljke. Izvor svjetlosti ovdje je poluvodički kristal smješten ispod fosforne kupole. Dizajn svjetiljke ima upravljački krug i upravljački program potreban za rad LED dioda. Budući da se LED elementi i drajver jako zagrijavaju, potreban je masivni hladnjak za odvođenje topline. Sami kristali postavljeni su s obje strane u obliku tragova koji imitiraju filamente. Gornja staza je odgovorna za bliska, a gornja za duga svjetla, a obje skupine su prekrivene hemisferama koje odsijecaju izravne zrake kako ne bi zasljepile nadolazeće vozače. Ove svjetiljke imaju vijek trajanja do 20.000 sati i toplinu svjetlosti u gotovo svim potrebnim rasponima, do 8000K, što ih čini najtrajnijim i najsvjetlijim od svih analoga. Glavni nedostatak LED svjetiljki za automobile je to što nemaju distribuciju svjetlosti duž cijelog radijusa reflektora i leće, poput halogenih ili ksenonskih svjetiljki. To rezultira dva problema:

Njihova ugradnja je moguća samo u strogo prilagođenom horizontu, koji se ne podudara uvijek s dizajnom sjedala u prednjem svjetlu.
Da biste ostvarili puni potencijal takvih uređaja, potrebna vam je optika i reflektori izvorno dizajnirani za LED svjetiljke.

Najnoviji razvoj temeljen na LED tehnologiji su laserska prednja svjetla. Ova inovacija omogućila je povećanje dometa prednjih svjetala na 600 metara, ali preuski stožac svjetla i cijene prostora za lasere još nisu dopustili da se novost u potpunosti proširi na tržištu autosvjetla.

Preporučeno: 7 najboljih LED lampi za automobile

Vrste auto baza

Za držanje svjetiljke u svom sjedištu i brtvljenje žarulje potrebno je postolje koje ima kontakte za spajanje na izvor napajanja. Ovisno o mnogim čimbenicima, postolja se razlikuju po obliku i veličini strukturnih elemenata.

Sa zaštitnom prirubnicom

On se usredotočuje. Koristi se u prednjim svjetlima, jer su klinovi na prirubnici smješteni točno u skladu s utorima za montažu. To vam omogućuje da postignete isto fokusiranje zraka u lijevim i desnim prednjim svjetlima sa strogim kutom nagiba. Pričvršćuje se vijcima ili steznom oprugom koja se nalazi na stražnjoj strani kućišta prednjeg svjetla. U svjetlima za maglu, svitak sa žarnom niti, plinska žarulja ili LED ploča smješteni su okomito na reflektor. Kontakti se spajaju pomoću terminala.

Sofit

Oblikovane su kao naponski osigurači. Ovakav raspored postolja omogućuje ugradnju ovih izvora svjetlosti u ravne konstrukcijske elemente. Koriste se za osvjetljavanje registarske pločice, armaturnih ploča, unutrašnjosti, prtljažnika.

Bajuneti su. Slično kao s navojem, ali funkciju navoja obavlja jedan ili više klinova.Igle se mogu pomaknuti po visini i radijusu. Fiksiranje se događa okretanjem svjetiljke za 10-15 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi. Metalno tijelo baze i jedno ili dva lemljenja na kraju služe kao kontakt. Koristi se u svim vrstama rasvjete, osim za farove, najčešće za pokazivače smjera, stop svjetla, parkirna svjetla.

Sa staklenom bazom

U takvoj svjetiljci nema metalnih učvršćivača, a zadržavanje u sjedalu nastaje zbog fiksacije opružnom kopčom u ulošku. Ugrađuju se u bočna svjetla, rasvjetu u slučaju nužde, svjetla na instrument tabli i svugdje gdje nije potrebna velika snaga.

Pročitajte također

Poboljšanje prednjih svjetala

Nove vrste postolja

Kao takvi, još ne postoje temeljno nove vrste spojeva koji su dobili masovnu distribuciju. Sve što proizvođači rade je modificiranje postojećih opcija, neznatno mijenjajući oblik i mjesto zatvarača kako bi kupca vezali za određenu tvrtku i uslugu u autoservisima tvrtke. Primjer su podnožja H4, H7, H19 u kojima praktički nema razlika, ali ih neće uspjeti ugraditi u isti uložak, jer se izbočine na prirubnicama ovih svjetiljki razlikuju po veličini. Za neke vrste priključaka postoje adapteri, ali njihova upotreba čini uređaj osjetljivijim na vanjske utjecaje.

Video: Za koje svjetiljke proizvođači posebno smanjuju vijek trajanja.

Označavanje i označavanje autolampa

Po broju kontakata

U nekim oznakama, na samom kraju, malo latinično slovo označava broj kontakata u bazi prema principu prvog slova latinskog računa:

s (jedan) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Primjer je uobičajena baza P45t, gdje slovo t znači da se žarulja napaja s tri igle.

Po vrsti baze

Prema GOST 2023-88, usvojenom još u sovjetsko vrijeme, označavanje svjetiljki ne sadrži uvijek informacije o određenoj vrsti sustava povezivanja. Na primjer:

ACG - skraćenica koja znači da je uređaj automobilska kvarcna halogena svjetiljka;
ALI - dopis kojim se obavještava samo o pripadnosti svjetiljke vozilu;
AMN - autolampa, gdje slova MN označavaju minijaturne veličine;
AC - jedini slučaj u kojem slovo C označava bazu sofita.

S europskim standardom ECE stvari su nešto bolje. Ovdje su već dodijeljene zasebne oznake za maksimalan sadržaj informacija o svim značajkama dizajna rasvjetnog uređaja, gdje:

H - halogena lampa;
T - minijaturni;
R - standardno s promjerom baze od 15 mm.

S obzirom na određenu vrstu podloge, prema europskoj oznaci, postoje:

P - prirubnica;
W - staklo;
BA - bajunet, sa simetrično smještenim iglama;
ZALJEV - bajunet, s iglama pomaknutim po visini;
BAZ - bajunet, s pomakom igle po polumjeru i visini;
G - igla;
E - s navojem.

Ako je svjetiljka proizvedena u SAD-u, tada američki DOT standardi predviđaju sljedeće oznake:

HB1 i HB2 - halogena, dvostruka žarulja;
HB3 — dugo svjetlo s jednom niti;
HB4 — kratko svjetlo s jednom niti;
D1R, D1S — plinsko pražnjenje, prva generacija;
D2R, D2S — plinsko pražnjenje druge generacije.

pisma S i R naznačiti leću i refleksnu vrstu optike.

Pročitajte također

Ugradnja i spajanje anđeoskih očiju

po boji

U kratici za boju tikvice postoji samo jedna oznaka - slovo Y, od engleskog yellow, obavještavajući o žutoj boji svjetiljke, na primjer, WY5W.

Sve ostale izmjene tvrtka navodi izravno u nazivu modela uređaja, na primjer, Whitebeam III, CoolBlue, itd.

Tablica kompatibilnosti soclea i automobilskih svjetiljki

Međutim, u svjetiljkama H i HB svaki tip ima odgovarajuće dimenzije, u kojima je polumjer žarulje i postolja strogo reguliran. Dimenzije su prikazane na slici.To znači da LED dionice sa sličnim oznakama idealno imaju i odgovarajuće dimenzije u milimetrima. Neke kineske inačice s istim oznakama možda neće odgovarati sjedalu i možda čak neće stati u kućište prednjeg svjetla ako je optika smještena blizu tvorničke svjetiljke, a analogna žarulja je par milimetara duža.