Kako sami instalirati ksenonske svjetiljke

Xenon lampa razvijena je još 40-ih godina prošlog stoljeća. Ovaj izvor svjetlosti ujednačenog spektra, blizak prirodnom svjetlu, izvorno je korišten za rasvjetu pozornice. Od početka 90-ih, ksenonske žarulje su se široko koristile u automobilskoj rasvjeti kao svjetiljke za kratka i duga svjetla. Za pokazivače smjera i dimenzije ne koriste se svjetiljke na bazi Xe - ne vole često paljenje i gašenje.

Što vam je potrebno za ugradnju ksenonskih svjetiljki

Možete sami instalirati i spojiti xenon. To će zahtijevati:

• zapravo ksenonske svjetiljke;
• blokovi za paljenje - po jedan za svako far;
• visokonaponske žice od jedinice za paljenje do svjetiljki;
• konvencionalne žice od mreže na vozilu i upravljačkih krugova do jedinica za paljenje.

U mnogim slučajevima sve se to može kupiti u kompletu, ali možete kupiti i zasebno. Također će vam trebati materijali za pričvršćivanje jedinica za paljenje unutar automobila.Ovisno o odabranoj metodi, to mogu biti:

• plastične vezice (stezaljke);
• dvostrana traka;
• metalni vijci.

Ne možete bez malih stolarskih alata (odvijači, ključevi) - odabrani tijekom rada.

Dijagram povezivanja ksenona

Dijagram povezivanja je jednostavan, ali različit za dvije opcije svjetiljki - xenon i bi-xenon. Zajedničko im je prisustvo jedinice za paljenje (često se u ovom slučaju naziva krivim izrazom - balast). Ovo je bitan čvor. Za pokretanje paljenja luka potrebna je kratkotrajna ionizacija međuelektrodnog razmaka naponom od 25-30 kV. Nakon toga, napon se može smanjiti na nekoliko desetaka volti - to je dovoljno za održavanje fizičkih procesa koji uzrokuju sjaj. Formiranje ovih napona dodijeljeno je jedinici za paljenje. Spojen je između 12-voltnog upravljačkog kruga rasvjete i Xe svjetiljke.

Ako standardna prednja svjetla koriste zasebne svjetiljke za kratka i duga svjetla, tada se umjesto svakog rasvjetnog elementa ugrađuje zasebna ksenonska svjetiljka s vlastitom jedinicom za paljenje.

Shema spajanja svjetiljke s plinskim pražnjenjem.

Ako su standardna prednja svjetla koristila jednu svjetiljku s nitima za kratka i duga svjetla, tada će biti potrebno ugraditi biksenonsku svjetiljku. Njegova svjetlina i intenzitet sjaja kada se primijeni vanjski signal reguliraju se:

• ugrađeni zatvarač (biksenonska leća, zastarjela, gotovo izvan proizvodnje);
• mijenjanje položaja tikvice.

Trebat će vam dodatni signal koji prebacuje kratka na duga svjetla. Njegovo formiranje ovisi o početnom električnom krugu automobila, pa će u mnogim slučajevima biti potrebno spojiti upravljačku žicu na mjesto.

Shema ožičenja za biksenonsku lampu kroz diodu.

Postoje dvije osnovne sheme za uključivanje dvostruke svjetiljke. Prvi je korištenje diode. Odvaja krugove paljenja i upravljanja.

Shema spajanja biksenonske svjetiljke putem elektromagnetskog releja.

Shema razdvajanja kruga pomoću elektromagnetskog releja izgleda nešto kompliciranije. Priključak konektora na upravljački krug dugih kratkih svjetala odabire se na temelju stvarnog električnog kruga stroja.

Pravila za odabir ksenonskih svjetiljki

Prije svega, trebate odabrati svjetiljke prema provjerenom proizvođaču. Sljedeće tvrtke imaju dobru reputaciju na ruskom tržištu:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Silverstar;
• jasno svjetlo;
• ostalih domaćih i stranih proizvođača.

Ali čak iu liniji svjetiljki jednog proizvođača postoje proizvodi s različitim tehničkim karakteristikama. Prije nego što sami instalirate bi-xenon ili xenon, morate se informirati o tim parametrima.

Prema kompatibilnosti baze

Xenon lampe su dostupne s tri serija postolja – H, D, HB. Podaci o uporabi i namjeni svjetiljki unutar serije sažeti su u tablici.

Razne vrste postolja.

H4 baza je najmasovnija, najčešća je. Svjetiljke s bazom H1 su najsvestranije. Odabir elementa koji emitira svjetlo prema ovom dizajnu je jednostavan - ako se ne želite petljati s izmjenama, morate kupiti svjetiljke s bazom koja je stajala prije. Veličina H4, inače, vrlo je česta u halogenima, tako da ugradnja žarulja s plinskim pražnjenjem umjesto standardnih u većini slučajeva nije teška.

Prema temperaturi žarenja i potrošnji energije

Odmah moramo rezervirati da se pojam "temperatura boje" (CT) ne odnosi na stvarnu temperaturu koja se može mjeriti termometrom. Zapravo, točka taljenja, na primjer, čelika je oko 1500 K, volframa - 3500 K. Teško je zamisliti od kojeg materijala treba biti izrađena svjetiljka koja može izdržati zagrijavanje do 5000..7000 K. Zapravo, ako ne ulazite duboko u fizičke fenomene, temperatura boje karakterizira samo spektar emisije bijelog izvora svjetlosti, odnosno njegovu nijansu.

Pročitajte također

6 najboljih modela ksenonskih lampi

 

Emisioni spektar čistog ksenona ima temperaturu boje od oko 6200 K, što znači plavi pomak. Ova postavka nije baš ugodna za ljudsko oko. Retina organa vida ima najveću osjetljivost na svjetlost, čiji spektar odgovara oko 4600 K. Stoga se svjetiljke s ovom temperaturom boje smatraju najboljima u smislu učinkovitosti. Emisioni spektar se pomiče prema žutom dijelu dodavanjem raznih nečistoća u ksenon (uključujući pare žive).Također, boja žarulje lampe donekle utječe na CG.

Dobre rezultate daju i žarulje s velikim pomakom u žuto područje, u područje temperature boje od oko 3500 K. Pomak spektra emisije u plavo područje (CG 5500 K i više) daje dobar dekorativni efekt, ali takva svjetiljka lošije radi kao rasvjetni uređaj. Percepcija obrisa objekata se smanjuje, a percepcija boja pogoršava.

Nijansa sjaja svjetiljki s različitim temperaturama boje.

Ako govorimo o snazi, onda je izbor vozača mali. Lampe su dostupne u 35 ili 55 vata. Prva opcija je dovoljna za sve prilike. Nema praktičnog smisla povećavati snagu – povećana emisija svjetlosti umara oči vozača, stvarajući preoštre sjene. Povećava se i vjerojatnost zasljepljivanja nadolazećih vozača.

Kako se pravilno povezati

Ispravan spoj ksenonskih emitera povezan je ne samo s tehničkim problemima, već i s problemima sa zakonom. Prije nego što odete u trgovinu po set rasvjetne opreme, bit će ispravno proučiti regulatornu dokumentaciju.

U normalnim farovima

Tehnički je moguće staviti ksenonske odašiljače svjetla u konvencionalna prednja svjetla. To je posebno lako učiniti ako standardna prednja svjetla imaju svjetiljke s bazom H4. Izmjena u ovom slučaju sastoji se od bušenja rupa za dodatnu žicu na stražnjoj strani svjetiljke i ugradnje blokova za paljenje ispod haube. Moraju biti ugrađeni na način da se na njih minimalizira ulazak prašine i vlage. Visokonaponske žice ne smiju biti zategnute.

Zaključak žica za napajanje svjetiljki s plinskim pražnjenjem.

U koji god tip prednjeg svjetla ne bi bila ugrađena ksenonska ili biksenonska svjetiljka, jedinica za paljenje mora biti postavljena tako da nije potrebno rezati visokonaponske žice (za skraćivanje ili produženje umetka). Neće biti moguće vratiti izolaciju odrezane žice na željenu razinu kvalitete zanatskim metodama.

Nakon povezivanja prema odabranoj shemi, možete uživati ​​u jakom svjetlu bez napuštanja garaže. Za korištenje preinačenih farova na javnim cestama morate barem:

• prilagoditi snop svjetlosti prema GOST-u;
• opremiti prednja svjetla podlošcima (inače će čestice prljavštine raspršiti jaku svjetlost i preusmjeriti je u različitim smjerovima, zasljepljujući nadolazeće vozače);
• ako automobil ima redovite hidraulične korektore, morate biti sigurni da su u dobrom stanju;
• Ako nema hidrauličnih korektora, ovaj se problem mora nekako riješiti.

Nakon toga, morat ćete posjetiti odjel prometne policije kako biste legalizirali promjene. Bit će iznimno teško legitimirati ugradnju ksenona u rasvjetne uređaje koji za to nisu namijenjeni. Morat ćete putovati od jednog mjesta prometne policije do drugog, skupljajući novčane kazneali to nije najgore. Što je još gore, svi će vozači u suprotnom smjeru biti zaslijepljeni, a to može dovesti do nesreće.

Zasljepljujući snop svjetlosti od nepropisno montirane opreme.

u magli

Prije ugradnje odašiljača svjetla s plinskim pražnjenjem u PTF, morate se upoznati s oznakama primijenjenim na prednja svjetla. Slovo H znači da je uređaj namijenjen samo za korištenje s halogenom svjetiljkom, a svi problemi su svedeni na prethodni odjeljak. Ako fenjer označena slovom D, instalacija ksenonski elementi pravnim.

Svjetlo za maglu sa ksenonskim emiterom.

Tehnički, povezivanje ksenonskih emitera u ovom slučaju nije teže od spajanja na konvencionalna prednja svjetla. Ali PTF se u većini slučajeva nalazi ispod glavnih rasvjetnih tijela. To znači da izbor mjesta za ugradnju jedinica za paljenje je ograničen. Duljina žica sužava mogućnosti montaže jedinica u zaštićenim područjima.

U obrubljenim farovima

Sa stajališta zakona, najispravniji način ugradnje ksenona u glavne rasvjetne uređaje automobila. Ova prednja svjetla pružaju najusmjereniji snop svjetla i smanjuju rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača.

Komplet za pretvorbu farova za automobil.

Postoje dvije mogućnosti za razvoj događaja za ugradnju ksenona u prednja svjetla s lećama:

1. Ako je proizvođač ugradio optiku s lećama i ima oznaku D na njoj, onda nema problema. Potrebno je kupiti instalacijski komplet i sami ga instalirati ili se obratiti stručnjacima.
2. Ako proizvođač ne osigura ugradnja leća farovatada trebate kontaktirati prometnu policiju i dobiti prethodno dopuštenje. Također morate položiti ispit za mogućnost ugradnje ksenona i opreme za leće. Tada možete kupiti set rasvjetne opreme, uz obvezni primitak kopije potvrde od prodavača. Zatim morate ponovno proći pregled, ugraditi optiku i otići na tehnički pregled. Sve promjene moraju se izvršiti u dokumentima za automobil.

Postupak je dugotrajan, ali ga je sasvim moguće proći. Ali svi problemi će biti uklonjeni.

Također će biti od pomoći: Kako provjeriti ksenonsku jedinicu za paljenje.

Radi jasnoće preporučujemo niz tematskih videa.

Očito, ugradnja ksenonskih emitera svjetla povezana je s brojnim problemima, unatoč brojnim prednostima.Kada odlučite opremiti automobil ovim modernim rasvjetnim elementima, morate razmišljati ne samo o svojoj udobnosti i kako zaštititi svoj džep od kazni. Najvažnije je imati na umu pitanja sigurnosti u prometu.